H2 ไม่แพ้
วันที่ 30 พฤษภาคม 2021 (วันอาทิตย์) อากาศแจ่มใส
・H2 จะไม่แพ้ คู่หู虎ของญี่ปุ่นที่นำหน้าอยู่คือ
ไฮโดรเจนแม้จะลุกไหม้ก็ปล่อยน้ำออกมาเท่านั้น จึงไม่ปล่อยมลพิษคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) เมื่อขับขี่
เรียกว่าเป็น “พลังงานสะออาดสูงสุด” ที่พูดถึงไฮโดรเจน
ในประเทศที่เป็นประเทศทรัพยากรน้อยอย่างญี่ปุ่น งานวิจัยด้านการใช้งานไฮโดรเจนพัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็ว และเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับการใช้งไฮโดรเจนในระดับโลกล้นหน้า
ในทางกลับกัน ต้นทุนการผลิตไฮโดรเจนสูงและโครงสร้างพื้นฐาน เช่น สถานีไฮโดรเจน ล่าช้า ทำให้การแพร่หลายไม่คืบหน้า
・H2 จะไม่แพ้ คู่หู虎ของญี่ปุ่นที่นำหน้าอยู่คือ
มองว่าแนวโน้มท่าทีของบริษัทญี่ปุ่นต่อธุรกิจไฮโดรเจนมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในระยะใกล้
เบื้องหลังคือ ESG (สิ่งแวดล้อม สังคม บรรษัทภิบาล) เงินทุนที่คาดว่าจะมากกว่า 30 ล้านล้านดอลลาร์ทั่วโลก
เซมิคอนดักเตอร์ โทรศัพท์มือถือ เครื่องใช้ไฟฟ้า— ญี่ปุ่นทยอยนำหน้าในระยะแรก แต่ถูกแซงหน้าและล้มเหลวในหลายกรณีที่นับไม่ถ้วน
ครั้งนี้จะสามารถนำหน้าและคว้าชัยชนะใน “Port to Win” ได้หรือไม่
(Port to Win = เริ่มจากตำแหน่งโพลและชนะในการแข่งขัน)
・H2 จะไม่แพ้ ช่วงเช้าฝันพลังงานที่นำหน้าจะรักษาระดับได้หรือไม่
การแข่งขันรอบๆ ไฮโดรเจนที่ถูกเรียกว่า “พลังงานในฝัน” หรือ “พลังงานสะอาดที่สุด” ยังคงรุนแรง
ญี่ปุ่นที่เป็นประเทศทรัพยากรน้อยเคยนำหน้าในด้านการพัฒนาเทคนิค แต่ยุโรปก็ใช้งบประมาณมหาศาลในการพัฒนาอุตสาหกรรมที่เกี่ยวกับไฮโดรเจน
ตามกระแสลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน ญี่ปุ่นในฐานะฝ่ายที่เคยเป็นผู้นำจะรักษาความนำหน้าได้หรือไม่
・H2 จะไม่แพ้ ช่วงเช้าฝันพลังงานที่นำหน้าจะรักษาระดับได้หรือไม่
Toyota ปรับตัวให้การแพร่หลายเร่งขึ้น แรงส่งต่อไปยังชิ้นส่วนอนาคตในภาคน้ำหนัก เหมาะสมกับรถบรรทุก/รถไฟ/เรือ
Toyota <7203> [ปิดตลาด 9,135 เยน] เร่งการสร้างเครือข่ายเพื่อการแพร่หลายของพลังงานไฮโดรเจน
ในช่วงปลายปี 2020 เปิดตัวรถยนต์เชื้อเพลิงฟิลค เซลล์ (FCV) รุ่นใหม่ “MIRAI”
โดยมุ่งเน้นการประยุกต์เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง (FC) กับรถยนต์เพื่อการใช้งานในภาคพาณิชย์และเรือ
ในจีนที่เป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ยิ่งใหญ่ที่สุดก็มีการร่วมมือกับบริษัทท้องถิ่นในการพัฒนา FCV ตามมา
ในด้านรถยนต์ทางรถไฟ JR East Japan <9020> [ปิดตลาด 7,785 เยน] และ Hitachi <6501> [ปิดตลาด 5,816 เยน] ได้ร่วมมือกัน
พัฒนารถไฮบริดที่ใช้ FC และแบตเตอรี่ร่วมกัน ซึ่งเปิดเผยว่าเป็นไปได้ในปี 2020
・H2 จะไม่แพ้ ช่วงเช้าฝันพลังงานที่นำหน้าจะรักษาระดับได้หรือไม่
บริษัทรากฐานที่ริเริ่ม ตลาดยังคงเดินหน้าอย่างมั่นคง– Ito Yokado, Iwatani Industries เตรียมสถานี/การผลิตจำนวนมากสำหรับรถ FCV ในอเมริกา-ออสเตรเลีย
Iwatani Industries <8088> [ปิดตลาด 6,430 เยน] ครบวงจรตั้งแต่การผลิตไปจนถึงการขนส่งและการจัดเก็บน้ำแข็ง โรงงานมีส่วนแบ่งการตลาดน้ำ Hydrogen ในประเทศถึง 70%
เป็นผู้บุกเบิกในยุคก่อนสงครามที่ดำเนินธุรกิจไฮโดรเจน ต้องสร้างระบบรองรับการผลิตและการบริโภคในอนาคต
จะต้องแสดงเส้นทางที่จะเป็นผู้เล่นระดับโลกร่วมกับผู้เล่นระดับโลก
・H2 จะไม่แพ้ ช่วงเช้าฝันพลังงานที่นำหน้าจะรักษาระดับได้หรือไม่
ผู้ผลิตเครื่องจักรหนักกำลังล็อกอินเครือข่ายซัพพลาย
Kawasaki Heavy Industries คราวแรกในการส่งมอบเรือขนส่ง / Mitsubishi Heavy Industries ร่วมลงทุนในยุโรปและอเมริกา
Kawasaki Heavy Industries <7013> [ปิดตลาด 2,724 เยน] Iwatani Industries <8088> [ปิดตลาด 6,430 เยน] ร่วมกันทดสอบการขนส่งน้ำไฮโดรเจนทางทะเลจากถ่านหินลิกไนต์ในออสเตรเลีย
Mitsubishi Heavy Industries <7011> [ปิดตลาด 3,393.0 เยน] พัฒนากากากรังสีไฮโดรเจนที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงในการกังหันก๊าซไฟฟ้า และเข้าร่วมโครงการไฮโดรเจนของเยอรมนี
IHI <7013> [ปิดตลาด 2,724 เยน] พัฒนากังหากรังสีไฮโดรเจนที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงในการผลิตไฟฟ้า
・ไฮโดรเจนถูกจำแนกตามวัตถุดิบและวิธีการผลิต
ไฮโดรเจนสีเขียว: ผลิตโดยพลังงานหมุนเวียน เช่น ลมและพลังงานแสงอาทิตย์
ไฮโดรเจนสีน้ำเงิน: ผลิตจากเชื้อเพลิงฟอสซิล โดยมีการกู้คืนและกักเก็บก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2)
ไฮโดรเจนสีเทา: ผลิตจากเชื้อเพลิงฟอสซิล โดยไม่กักเก็บ CO2
・H2 จะไม่แพ้ ในหุ้นที่เกี่ยวข้องกับไฮโดรเจนภายในประเทศ
Toyota <7203> [ปิดตลาด 9,135 เยน] PER ที่ประมาณ 10.9 เท่า ณ วันที่ 27 นี้ ราคาหุ้นเพิ่มขึ้น 33% ในปีที่ผ่านมา FCV และเครื่องยนต์ไฮโดรเจน
ENEOSHD <5020> [ปิดตลาด 455.0 เยน] 25.2 เท่า 5% สถานีไฮโดรเจน
Kawasaki Heavy Industries <7012> [ปิดตลาด 2,682 เยน] 25.2 เท่า 47% พัฒนาระวางขนส่งน้ำแข็งไฮโดรเจน
Iwatani Industries <8088> [ปิดตลาด 6,430 เยน] 14.8 เท่า 65% ผู้นำบริษัทก๊าซอุตสาหกรรม Share ไฮโดรเจนในประเทศ 70%
Toda Construction <1890> [ปิดตลาด 804 เยน] 14.4 เท่า 19% การทดลองผลิตไฮโดรเจนจากน้ำเสีย
Chiyoda Corporation <6366> [ปิดตลาด 394 เยน] 25.5 เท่า 46% พัฒนาเทคนิคการขนส่งไฮโดรเจนด้วยปฏิกิริยาเคมีกับทอรลีน
TOKYO CANNETS <6369> [ปิดตลาด 2,363 เยน] 10.8 เท่า 49% ถังไฮโดรเจน
Mitsubishi Kakoki Kaikei <6331> [ปิดตลาด 2,691 เยน] 13.1 เท่า 51% อุปกรณ์ผลิตไฮโดรเจน
× ![]()
