ทรัมป์“ภาษีศุลกากรคงที่ 10%” หมดอายุและความระมัดระวังต่อภาษีศุลกากรการค้าใหม่ ― อธิบายอย่างเข้าใจง่ายสำหรับผู้เริ่มต้น

สรุปประเด็นนี้โดยสั้น

ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ได้ดำเนินการ“ภาษีนำเข้าสินค้าทุกชนิดคงที่ 10%” ได้หมดอายุในวันที่ 24 กรกฎาคม 2026และแทนที่ด้วย **“แพ็กเกภาษีใหม่ที่เปลี่ยนอัตราตามแต่ละประเทศ”** ซึ่งส่งผลกระทบต่อการค้าโลก และผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปและญี่ปุ่น จึงมีการระวังกันในตลาด

แล้วภาษีศุลกากรคืออะไร?

ภาษีศุลกากรคือภาษีที่เรียกเก็บกับสินค้านำเข้าเมื่อภาษีสูงขึ้น สินค้าของประเทศนั้นจะมีราคาสูงขึ้นในสหรัฐอเมริกา ทำให้ขายยากกว่า ดังนั้นภาษีศุลกากรจึงเป็นต้นทุนที่เพิ่มขึ้นสำหรับบริษัทผู้ส่งออก＝แรงลมย้อนกลับ ประธานาธิบดีทรัมป์ใช้ภาษีนี้เป็น“ไพ่ในการต่อรอง” เพื่อปกป้องอุตสาหกรรมของสหรัฐและบังคับให้ประเทศอื่นยอมให้มากขึ้น

เกิดอะไรขึ้น ― จาก “10% อย่างทั่วถึง” ไปสู่ “ตามประเทศ”

จนถึงขณะนี้“ภาษีศุลกากร 10% เท่ากันทุกประเทศ”มีการหมดอายุตามกฎหมาย (ประมาณ 150 วัน) ในวันที่ 24 กรกฎาคม ทำให้มีการนำระบบใหม่ที่แบ่งอัตราภาษีตามประเทศออกเป็นสองขั้นตอนเข้ามา

แบ่งออกเป็นหลักๆ ดังนี้14 ประเทศมีอัตรา 10%(สหภาพยุโรป, สหราชอาณาจักร, แคนาดา, เม็กซิโก, ไต้หวัน ฯลฯ)46 ประเทศมีอัตรา 12.5%(จีน, อินเดีย, ญี่ปุ่น, เกาหลีใต้, เวียดนาม ฯลฯ) มีประเทศเป้าหมายรวมทั้งหมด 60 ประเทศ

สิ่งสำคัญคือภาษีใหม่ไม่มีการหมดอายุและมีหลักฐานตามกฎหมายที่แข็งแกร่งขึ้น (ประเด็นการค้าตามมาตรา 301) เมื่อเทียบกับภาษีที่กำหนดแบบทั่วไปก่อนหน้านั้น ซึ่งศาลได้มองว่าเป็นอันควบคุมไม่ได้ ภาษีแบบใหม่นี้มีแนวโน้มที่จะอยู่ในระบบระยะยาว— กล่าวคือเปลี่ยนจาก “มาตรการชั่วคราว” ไปสู่ความเป็นปกติ

ประเด็นที่ 1: แพ็กเกจภาษีถัดไปจะเป็นอย่างไร?

จุดสำคัญคือเปลี่ยนจากการใช้อาวุธเป็น “การเจรจาต่อรองตามประเทศ”สหรัฐเริ่มใช้ภาษีเป็น “เครื่องมือ” ดึงดูดการลงทุนและเปิดตลาดให้แต่ละประเทศ

ยกตัวอย่างญี่ปุ่นและเกาหลีใต้สามารถจำกัดขีดสูงสุดภาษีให้อยู่ที่ 15%ได้สำเร็จ (เกาหลีใต้ได้รับการลงทุนจากสหรัฐฯ ประมาณ 350 พันล้านดอลลาร์ และญี่ปุ่นได้รับการต่อรองให้รักษาขีดบน 15%) ในทางกลับกัน บราซิลถูกเรียกเก็บภาษี 25% สำหรับภาษีรถยนต์ และการดูแลปฏิบัติของแต่ละประเทศมีความต่างกันมาก อนาคตยังมีการเจรจาต่อรองตามประเทศและอัตราภาษีที่อาจเปลี่ยนได้ ควรระวัง

ประเด็นที่ 2: ผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปและผู้ส่งออก?

ที่นี้เป็นประเด็นที่นักลงทุนญี่ปุ่นให้ความสำคัญด้วย สหรัฐฯ และ EU ได้ตกลงเรื่องภาษี และภาษีนำเข้าสินค้าจาก EU โดยทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 15% เป็นภาษีพื้นฐานโดยเฉพาะที่น่าสนใจคือภาษีรถยนต์ถูกกำหนดให้เป็น 15% แบบชัดเจน (รถยนต์ญี่ปุ่นลดอัตราจาก 25% เป็น 15% เช่นเดียวกับรถยุโรปที่เป็น 15%)

มุมมองมีความแตกต่างกัน “ด้านบวก”คือไม่ถึงกับสูงถึง 30% ที่กังวลเดิม และความไม่ชัดเจนลดลงอย่างไรก็ตาม “ด้านลบ” คือแม้จะอยู่ที่ 15% ก็ยังเป็นต้นทุนที่สูงกว่าไม่มีภาษี และจะกดดันกำไรของผู้ผลิตรถยุโรปที่เน้นส่งออก เช่น ผู้ผลิตรถยนต์จากเยอรมัน และบริษัทชิ้นส่วน นอกจากนี้ภาษีเหล็ก-อลูมิเนียมยังคงอยู่ที่ 50% และมีการพิจารณาภาษีเพิ่มเติมสำหรับ semiconductor และยาไม่ต่ำกว่า 15%ยังมีความเสี่ยงอยู่

สรุปได้ว่า “อันตรายสูงสุดหลีกเลี่ยงได้ แต่ยังคงต้องเผชิญกับต้นทุนที่เพิ่มขึ้น”

初心者が押さえておきたい「読み解き方」

ข่าวสารเกี่ยวกับภาษีศุลกากรที่สำคัญคือ①ระดับอัตราภาษี ②การทำให้เป็นถาวรหรือไม่ ③อุตสาหกรรมหรือประเทศใดตกเป็นเป้าหมายต้องดูเป็นชุด เพราะโครงสร้างสำคัญคือจาก “ทั่วถึงไปสู่ประเทศ” และจาก “ชั่วคราวไปสู่ถาวร”ในมุมการลงทุน ภาษีศุลกากรเป็น

แรงลมย้อนสำหรับผู้ส่งออก (รถยนต์ เครื่องจักร ฯลฯ)ในขณะที่ผู้ผลิตในประเทศและการใช้งานภายในประเทศจะได้รับผลกระทบน้อยกว่าไม่ควรพึ่งพาการส่งออกเฉพาะสาขาใดสาขาหนึ่ง และควรคำนึงถึงการกระจายความเสี่ยง

ข้อควรระวัง: ข่าวภาษีศุลกากรไม่ใช่เรื่องของการเลื่อนขึ้นหรือลงของอัตราอย่างเดียว ควรอ่านต่อว่า“จะยาวนานต่อไปหรือไม่” และ “ใครถูกเป้า” เพื่อเห็นภาพที่แท้จริง

สรุป

ภาษีทรัมป์ได้เปลี่ยนจาก“มาตรการชั่วคราว 10% ที่ทั่วถึง”ไปสู่“เครื่องมือการเจรจาต่อรองที่เปลี่ยนอัตราตามประเทศให้ถาวร”และรถยนต์จากยุโรปและญี่ปุ่นไม่ถูกห้ามใช้ในอัตราสูงถึง 30% แต่จะเผชิญกับความเสี่ยงต้นทุนที่เพิ่มขึ้นเป็น 15% โปรดระวังการเปลี่ยนแปลงภาษีตามประเทศต่อไป ซึ่งส่งผลกระทบต่อผู้ส่งออกเป็นหลักภาษีที่เป็นถาวรคือความจริงใหม่ที่ต้องดูแลในการดูแนวโน้มตลาด

※บทความนี้เป็นคำอธิบายทั่วไปโดยอ้างอิงจากสำนักข่าวสาธารณะ ข้อมูลตัวเลขและนโยบายอาจเปลี่ยนแปลงได้ในอนาคต ไม่ได้เป็นคำแนะนำการตัดสินใจลงทุน ควรลงมือด้วยการตัดสินใจและความรับผิดชอบของตนเอง
บทความนี้อ้างอิงข่าวจากสำนักข่าว CNN, Reuters และสื่ออื่นๆ ซึ่งอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ในอนาคต และไม่ใช่คำแนะนำการลงทุนที่รับรองโดยผู้เขียน